Các nhà sinh sản ô tô truyền thống sẽ xác định ngày mai của phân khúc tàu điện có giá cả phải chăng.
Hôm 15/6 vừa qua, cách đóng gói hàng dễ vỡ Tesla đã đưa ra đợt tăng giá xe điện thứ 4 trong năm, nâng giá khởi điểm của một số phiên bản Model 3, Y, S và X lên khoảng 5% cho mỗi dòng xe.
Tesla ngay điều chỉnh giá và hiếm khi giảng giải lý do vì sao. Nhưng trong hai năm qua, công ty đã phải ứng phó với tình trạng thiếu linh kiện bán dẫn, buộc phải đóng cửa một nhà máy do đại dịch ở Thượng Hải và việc chi phí gia tăng đối với các kim khí pin quan trọng như niken.
vận chuyển gạo thấp cho các nhà sản xuất xe hơi truyền thống - Ảnh 1." photoid="462410375011094528" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Việc tăng giá của Tesla sẽ giúp công ty duy trì tỷ lợi nhuận gộp cao nhất trong ngành ô tô - 33% trong quý gần đây nhất - mặc dầu hoài tủ điện chuỗi cung ứng đang tăng. Cho đến nay, công ty đã lũng đoạn thị trường tàu điện hạng sang vốn có tỷ suất lợi nhuận cao, và ưng ý để các nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM và Nissan giành giật quyền kiểm soát thị trường ít sinh lời hơn đối với dòng xe điện có giá cả phải chăng.
GM chưa bao giờ kiếm được lợi nhuận từ chiếc tàu điện phổ thông nhất của mình, Chevy Bolt. Kể từ năm 2019, nhà sinh sản ô tô này đã giảm tới 29% giá của Bolt trong nỗ lực cắt giảm để nó có mức giá ngang Nissan Leaf - chiếc tàu điện có mức giá phải chăng nhất trên thị trường. Trong cùng thời gian đó, Tesla ngược lại đã tăng giá khởi điểm cho Model 3 (bản tiêu chuẩn, dẫn động cầu sau) tới 25% và Model Y (bản Long Range, dẫn động tuốt các bánh) lên 29%.
tự thị trường mang lại tỷ lệ sinh lợi thấp, Tesla đã quyết định để mặc cho các nhà sinh sản ô tô truyền thống quyền xác định tương lai của các dòng xe điện giá thấp.
Giá khởi điểm của các mẫu tàu điện so với giá bán làng nhàng của các mẫu xe điện mới ở Mỹ.
Nhưng, do sự thống trị của Tesla trên thị trường xe điện ở Mỹ - chiếm khoảng 70% tổng doanh số bán hàng vào năm ngoái - việc tăng giá từ công ty của Elon Musk đã kéo uổng làng nhàng của việc sở hữu một chiếc ô tô điện mới ở Mỹ lên 28% kể từ năm 2019. Và do đó, nếu quốc gia này hy vọng đạt mức trung hòa cacbon trong lĩnh vực liên lạc chuyên chở, họ sẽ cần các nhà sinh sản ô tô như GM và Honda thực hiện lời hứa bán xe điện giá thấp dưới mức 30.000 USD vào cuối thập kỷ này.
Điều đó sẽ giúp ô tô điện đạt mức giá trả trước ngang bằng với ô tô chạy bằng khí đốt, cho phép loại bỏ lý do gây lần khần lớn nhất mà người dùng hay dẫn chứng về việc mua một chiếc tàu điện.
Tham khảo QZ
Theo Bảo Nam
Trí Thức Trẻ